2018_Bodø

Details: Written by: root; Category: 2018_Bodø; Published: 27 January 2022; Hits: 427

Bodø flymuseum 2018

Symaskin var et viktig verktøy når enn skule bygge fly før 1920 årene.

Skråg var bygget av tre og trekt med seilduk.

JUNKERS JU-88 A-4

JU-88 var det nyeste flytypen i den tyske bombeflystyrken ved kriksutbruddet i 1939. 15000 ble bygget i en rekke versjoner. De var fult på høyde med de beste allierte flyene. JU-88 ble satt inn mot de allierte forsyningskonvoiene til Murmansk. De operete fra Bardufoss, Banak og Høybuktmoen.

Type	4 seters bombefly
Motor	2 stk Junkers Jumo 211, 1340 hk
Toppfart	433 km/t
Topphøyde	8200 m
Rekkevide	1800 km
Vingespenn	20,13 m
Lengde	14,4 m
Bevæpning	2 stk 7,92 MG 81
	4-6 stk MG 81/MG 131 maskinkanoner
	3000 kg bombelast

Ju-88 sett nedenfra.

FOCK WULF FW-190 A3 "Svart 3"

Den 5 oktober 1943 måtte den tyske piloten Hans Gunter Kleeman forlate flyet på grunn av drivstoffmangel. Han var blitt desorientert i tette snøbyger og fant ikke noen flyplass i tide. Han hoppet ut i fallskjerm og kom ned mellom Kongsfjord og Berlevåg i Finnmark, den nordlige delen av Norge. Flyet sturtet sørvest for Kongsfjord, og ble funnet i 1984. Veldig lite folk hadde besøkt stedet. og de fleste delene var på plass spredt rundt i området. Flyet ble beget i 1986 og ble ferdig restaurert i 2013 etter et omfattende arbeid.

Heinkel He 115 A-2

Med økte forsvarsbevilgninger sist på 30 tallet, bestilte Marinens Flyvåpen 6 stk He 115 torpedobombefly fra Ernst Heinkel Fluzuegwerke i Rostock. Disse ble levert sommeren og høsten 1939 med ca ett fly pr. mnd.

Under en landing på Vestlandet i 1936, traff Gisken Jakobsens fly en gjenstand i vannet og tippet over. En av passasjerene - kjent som den sterkest mann i Olden - slo hull i et av vindu så det ble mulig å komme seg ut. Selv om ingen ble alvorlig skadet, ble det stilt spørsmål ved sikkerheten. Denne ulykken, i sammenheng med utfordinger ved å få flyging til å bli en lønnsom virksomhet, fikk Gisken til å gi opp flyging for godt.