AV: Ola Bergheim
Diverre første tanken når ein les dette
Som vel ikkje kan ha vore ukjent for regjeringa og norske miljøstyresmakter?
Sjå skjermdump om Det grøne høgprestisje Hydrogenferje-prosjektet over Vestfjorden
-
Frå svenske energinyheter.se:
-
"Hydrogen er identifisert som et høyrisikodrivstoff innen skipsfart
Den høye brannfaren ved hydrogen, kombinert med de svært lave temperaturene i flytende form, utgjør nye risikoer for mannskapet. Foto: giandomenico pozzi/Unsplash
-
Publisert av
Stina Wickenberg - 14. april 2026
-
Hydrogen som marint drivstoff utgjør betydelig større sikkerhetsrisikoer enn etablerte alternativer som LNG, ifølge nye rapporter fra DNV og Korean Register, som peker på behovet for helt nye sikkerhetsløsninger etter hvert som teknologien utvikler seg.
-
En studie fra DNV, bestilt av Det europeiske sjøsikkerhetsbyrået, fremhever flere risikoer forbundet med hydrogengass. Gassen er vanskelig å oppdage, krever lav energi for å antennes og kan raskt danne eksplosive gasskyer selv ved små lekkasjer.
-
Nye krav til sikkerhetsdesign
-
I motsetning til LNG kan hydrogen forårsake kraftigere eksplosjoner og i noen tilfeller selvantennes når det slippes ut fra høytrykkssystemer, noe som betyr at tradisjonelle sikkerhetsløsninger ikke anses som tilstrekkelige.
-
«Nye robuste sikkerhetsprinsipper må bygges inn fra starten av. Dette krever nytenkning, tidlig integrering og tett samarbeid langs hele verdikjeden. Maritim sikkerhet må settes i sentrum», sier Cristina Saenz de Santa Maria, midlertidig administrerende direktør for skipsfart i DNV.
-
Rapporten anbefaler blant annet sekundære beskyttelsesbarrierer i alle systemer som håndterer hydrogen, selv på åpne dekk.
-
Påvirker arbeidsmiljøet om bord
-
Bruken av hydrogen medfører også nye risikoer for mannskapet, både på grunn av gassens brennbarhet og de svært lave temperaturene i flytende form.
-
«Sikkerhet må bygges på robust inneslutning, sekundær beskyttelse og automatiserte systemer. Det er første forsvarslinje, spesielt siden hendelser som involverer hydrogen kan eskalere veldig raskt», sier Linda Hammer, hovedforfatter av studien.
-
Rapporten peker også på behovet for opplæring og tydelige prosedyrer for risikohåndtering.
-
Flere aktører peker på de samme risikoene
-
Lignende konklusjoner trekkes i en rapport fra Korean Register, som analyserte ulykker og risikofaktorer knyttet til hydrogen i skipsfart.
-
– Vi håper at denne forskningen vil tjene som en verdifull referanse for industri, akademia og forskningsinstitusjoner som jobber med utvikling av hydrogendrevne skip, sier Kim Daeheon, administrerende direktør i KR.
-
Samtidig pågår det internasjonalt arbeid med å utvikle regelverk for hydrogen som marint drivstoff. Retningslinjer for sikker bruk forventes å bli diskutert i IMO våren 2026.
-
Kilde: Lighthouse"
-