Her er historien bak hvert fly jeg har flydd gjennom mange år.
| 2024 | Start reprasjon i Nov 2023 og var ferdig i Feb 2024. Dette er 3 gangen Extra300 fra Greit Planes blir reparert, første gang 2017, neste gang i 2021. |
| 2022 | Ons 16 nov så ryddet jeg på hobbyrommet, jeg tok frem B25 flyet som har stått lagret siden 2005 for å se hva status var. Jeg ble overrasket over at nytt retrack av hjul og motorfeste var laget før jeg satte fly bort for godt. Ja, da var det bare å fortsette, Men først ville jeg teste om 2 stk YS53 motorer fortsatt fungerte, ny mottaker, bytte alle servoledinger, nå med Futaba plugger. Ny batteri og brytere. |
2021 |
I desember 2021 ble El motor erstattet av 3W-28i Bensin motor. Testet flyet på Followsjøen utover vintern. |
| 2021 | I begynnelsen av oktober hentet jeg vraket av Xtra300 på hytta for å ha noe å gjøre mens kona lå på Drammen sykehus. Ble ferdig til test flyging den 12 desember samme år. Dessverre gikk flyet i bakken på første flyturen. se webside fra crash stede. |
MX2 elektrofly
2019 Flyet er designet av Gernot Bruckmann for BG-Models.com og er svært lett å fly. Flyet ble kjøpt i 2019 av RCpro.no. EL Motor: Dualsky X-Motor 6352EA-15 V3 380KV 511gram; Regulator: Dualsky 80A 2-6S LiPo SBec, Fløy noen ganger på flystripa, meget lett å fly.
2017
Sep 2017 startet jeg å reparere flyet, ble ferdig vinter 2020. Hadde med flyet til Fagernes flystreff i mars. I desember 2021 fløy flyet med flottører på Bergvannet før isen hadde lagt seg.
2017 Isopor model, vingespen på 1,5 meter. Bursta gave fra familien. Det mest brukte flyet jeg har,
2009 Flottørene er i glassfiber, det er flykroppen også. Vingene er bygd av spanter i finer og balsa og trekt med film. Fly ble kjøpt på Modellflystevne på Fagernes i 2009, så har jeg montert servorer og motor. I juli 2016 crashet flyet ved Gunnes gård.
2008
Kjøpte nytt fly av samme type som nedenfor på Norwegian i Tønsberg. Det crashet på Bergsvannet vinter 2016. Ble reparert i 2017 og crashet igjen i 28 feb 2019. Satte igang reprasjon i oktober 2021, under prøve flyging på Bergsvannet 2 uker før Jul, så crashet extra300 igjen.
2005 Jeg kjøpt mitt første extra300 fra Geat Planes i 2005. Det crashet på Notodden Stevnet i 2008.
Corrado er 1,5 meter i vingespenn, og veier ca 600 g , mest brukte seilflyet jeg har.
2005 Fornyet etter 2001 versjon med spante bygget vinger. Hele flyet er trekt med 20 gr glassfiber duk og eposy, før lakering. Motor 2 stk YS53 firtakter.
2001
Helgetur til Buvannet på Meheia. Motor er YS91 firtakter
2003 Skrog er glassfiber og vinger trekt med film. Motor YS91 firtakter. Havarerte på Buvannet under en loop øvelse.
2002 Dynamix er 3.10 m i vingespenn og veier 2.6 kg. Kjøpt i 2002 av Thorbjørn & Kaare i Oslo. Minimum vind er ca 4 m/s og har en F3J profil, Flyet har 6 stk servoer.
2001 Vingespenn 2.20 m, vekt 7 kg. Motor: 2 stk YS53 Funksjoner: balanseror, flaps, høyderor, sideror, trottle. Antall servor 9. Bygd etter tegning i balsa og finer. Fløy en tur på Notodden stevnet, havarerte under landing.
1998 Fornying av B25H til B25J, men med planket isopor vinger.
1998 Ash 25 Robbe , Total vingespenn 3.60 m
Funksjoner: Balanseror, høyde, sideror og luftbrems.
1995 Cessna 189, Vinespenn 1,85 m Motor: YS91
Funksjoner: balanseror, høyderor, sideror, flaps, trottle. Kan utstyres med hjul, ski og flottører.Bilde er fra Buvannet på Meheia.
1995 Fiskum vannet 1995. Vingespenn 2.20 m, vekt 7 kg. Motor: 2 stk Supertigre46 Funksjoner: balanseror, flaps, høyderor, sideror, trottle og bombeluke. Antall servor 9.
1971 Dette flyet ble bygd på hybel i Møllegata 1971. Det har fulgt med på flyttelasset fra Hybel til Hybel derfor ser det shabby ut. Hadde med på Buvannet i 1988 åra, men hadde problem med å få motorene (Supertiger 43) til å fungere. Heldigvis så ga jeg opp, å kjøpte et annet brukt fly på Notodden. Lærte meg å fly på stripa i Heddal.
