1998 fornyet versjon av B25H til B25J
| Etter crashet i oktober 1995, så ville jeg gjøre mange nye forbedringer. Jeg tok avstøp av flykroppen og laget en støpeform i gips, deretter ble ny flykropp støpt i glassfiber. Vingene ble skjært ut ved hjelp av oppvarmet pianotråd på isoporplate. Når alle deler av vingen var skjert ut så ble hele vingen satt sammen i et stykke på 220 cm. Deretter ble vingen planket med 1,5 mm balsa og så trekt med 20 gr glassfiberduk. |
| 1998, 75 % av flykropp er gjennbruk. Beskrivelse: isoporvinger planket med 1,5 mm balsa, trekt med glassfiberduk. Flykropp støpt i pollyester. Modellen har etterlignet plateskjøter og nagler. |
| B25J vinge i planket isopor. Vingespen 220 cm med inlagt landings lys |
| Plate skjøter og nagler er tatt med. |
| 2001: B-25j klar til testflyging på Notodden flyplass. Beskrivelse: Robart luftdrevet retraks, 2 stk YS 53 motorer, 2 kanaler til trottle mikset til G kanal for justering av gas. Flaps mikset til høyderor. |
| Bilde 1; B25J of the 498th BS "Falcons", 345th BG, Okinawa, 1945. Olive Drab over Neutral Grey. |
| Bild2 viser likheten med den virkelige B25J og min selvbygde fly. |
| Luftdrevet og styrbart nesehjul med styre servo og opptrekk sylinder til B-25j. |
| Servo ledinger fra mottaker i cockpit og ut til trottle, balanseror, og flaps servoer i vingen. |