September 2017 begynte jeg reprasjon.
|
Vraket har ligget på hobby rommet i et års tid før jeg begynte på reparasjonen. Begynte med å lime sammen vrake med superlim, for å kunne lage tegning av spantene. Jeg fant fort ut at halen kunne jeg bruke om igjen, men resten måtte bygges nytt |
| Her en spede begynnelse. |
| Bygging av ny forpart måtte tilpasses gamle flotørfeste, men jeg syntes de orginale flotørfeste var tunge og stygge, så jeg gikk lurte på å bruke noe annet. |
| Etter en tid så bestemte jeg å gå over til 8mm karbonrør for feste av flotører. |
| Feste for flotører stag må legges som forsterkning mellom spantene. |
| Tilpassning av motor, DLE 30 |
| Karbonfiber rør skal holde flotørene på plass, men i ettertid så syntes jeg ikke det var noe fint. |
| Reparajon av vingene var vanskelig, ville samtidig gjøre om på flaps slik at vingen ble mer skala. |
Ny motor DLE 30 |
| SPECS:Output Power: 3.7 HP at 8,500 RPM Idle Speed: 1,600 RPM RPM Range: 1,600-8,500 Static Thrust: 8.5kg Pulling Force/100 meters altitude 7.5kg Pulling Force/1,800 meters altitude Displacement: 1.86cu in (30.5cc) Bore: 1.42" (36mm) Stroke: 1.18" (30mm) Compression Ratio: 7.6:1 Weight: Engine, 2lbs (910g) Muffler, 2.1oz (60g) Ignition, 4.2oz (120g) Gasoline/Oil Mixture: 30:1 Gasoline Octane Rating: 87 Recommended Propellers: 18x8 for break-in, 18x10, 19x8, 20x8 Spark Plug: CM6 Carburetor Adjustments; Low Speed Needle: 1.5 turns out as a starting point, adjust for a smooth idle and a reliable transition to high throttle. High Speed Needle: 1.5-2 turns out from closed, adjust needle to peak RPM, if engine slows or dies at full throttle , the high-speed mixture is likely too lean Distance Between Mounting Hole Centers Same Side: 2.1" (54mm) Distance Between Mounting Hole Centers Opposite Side: 2.7" (70mm) Height from bottom/Crankcase to top of Cylinder Head: 5.4" (138mm) Width of Cylinder Head: 2.5" (65mm) |